接收信號的處理實質(zhì)是對接收信號的幅值進行處理，依賴于接收信號的規(guī)律性與穩(wěn)定性，一旦接收信號受到干擾，必然引起幅值的變化，從而導(dǎo)致錯誤的速度與位置信號輸出。在磁浮列車測速定位系統(tǒng)中，車體抖動和周圍干擾磁場等因素帶來的影響不可避免。如果采用單純的接收信號解調(diào)采樣技術(shù)無法解決車體抖動和周圍無關(guān)磁場干擾帶來的影響，從而降低了系統(tǒng)測速定位的精度，甚至帶來較大誤差。為提高系統(tǒng)可靠性，并保持原有感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測速定位系統(tǒng)重復(fù)性好、安全性好、適用性強的特點，可考慮采用兩組接收線圈的形式。


電磁誘導(dǎo)尺 采用的是無磨損的非接觸式位置檢測，耐污染能力，可用在水下、防蒸汽、耐酸堿，使用壽命長，多種信號輸出方式選擇，具有反向極性保護功能、防雷擊、防射頻干擾、防靜電。可以斷續(xù)或連續(xù)檢測，測距長達2公里，位移檢測長度可以根據(jù)需要定制，它安裝簡單更換方便（無需改變環(huán)境），不需要維護，無需參考點的位移量型輸出，位置的取樣時間和測量長度沒有關(guān)系，可以用在環(huán)形運動機械位置檢測。 電磁誘導(dǎo)尺 可以埋在水泥地面內(nèi)，方便安裝和防護，不影響作業(yè)環(huán)境。

要實現(xiàn)下料皮帶小車的自動操作，關(guān)鍵問題就是要能自動識別倉號，即能自動識別卸料小車在哪個倉，要到哪個倉號去加料。因此卸料皮帶小車的定位技術(shù)是本項目的關(guān)鍵技術(shù)。當前國內(nèi)外定位技術(shù)有很多，例如旋轉(zhuǎn)編碼器定位技術(shù)、條形碼定位技術(shù)、紅外線定位技術(shù)和 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)。在眾多的定位技術(shù)中， 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)為成熟。該技術(shù)是通過鋪設(shè)在移動機車軌道旁的 電磁誘導(dǎo)尺 來測量機車的.位置的。此本項目的卸料小車的定位技術(shù)采用 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)。